Hoe werkt een trajectcontrole?
Een trajectcontrole meet niet uw snelheid op één punt, maar uw gemiddelde snelheid over een volledig traject. Twee ANPR-camera's lezen uw nummerplaat: één bij het beginpunt, één bij het eindpunt. Het systeem deelt de afstand door de tijd tussen beide opnames.
Daarin zit meteen het verschil met een klassieke flitspaal. Wie voor een flitspaal even remt, ontsnapt aan de meting. Bij een trajectcontrole helpt dat niet. U moet over het hele traject binnen de limiet blijven.
Vlaanderen bouwde het net sinds 2012 gestaag uit. Voor veel bestuurders is een trajectcontrole vandaag de eerste aanleiding voor een dagvaarding.
Wat de rechtspraak zegt over de gemiddelde snelheid
Een veelgehoord tegenargument luidt: een gemiddelde is geen echte snelheid, dus het bewijs deugt niet.
Het Hof van Cassatie volgt die redenering niet. De rechter mag rekening houden met de gemeten gemiddelde snelheid. De motivering is logisch: wie gemiddeld 70 km/u reed, heeft op enig ogenblik minstens 70 km/u gereden. Dat volstaat om de overtreding te beoordelen.
Dat argument alleen brengt u dus nergens. De echte verweermiddelen liggen elders, bij de technische en procedurele voorwaarden.
De correctiemarge bestaat nog altijd
Hier moeten wij een misverstand rechtzetten dat online de ronde doet. U leest wel eens dat de correctiemarges verdwenen zijn. Dat is niet juist.
Het ging om een voorstel van een voormalige minister van Mobiliteit. Dat voorstel is nooit wet geworden. De marge geldt dus onverkort.
De politie trekt van uw gemeten snelheid een technische marge af:
- onder 30 km/u: 20 procent;
- van 30 tot 100 km/u: 6 km/u;
- boven 100 km/u: 6 procent.
Die gecorrigeerde snelheid vormt de juridisch relevante snelheid. Zij staat op uw proces-verbaal, en zij bepaalt de graad van uw overtreding. Lees daarover ons artikel over de gecorrigeerde snelheid.
Controleer dat altijd na. Rond de drempels van de derde en de vierde graad, en rond de grens waarboven de politierechtbank bevoegd wordt, kan een correcte marge het verschil maken tussen een boete en een dagvaarding.
Waar uw verweer verder zit
Artikel 62 van de Wegverkeerswet geeft een bijzondere bewijswaarde aan vaststellingen met geijkte meetapparatuur. Die bewijswaarde geldt niet onvoorwaardelijk. Het koninklijk besluit van 12 oktober 2010 legt vier voorwaarden op.
- Het toestel beschikt over een typegoedkeuring van de FOD Economie, dienst Metrologie.
- Het toestel heeft een geldige periodieke ijking.
- De bediening verliep volgens de gebruiksaanwijzing.
- Het proces-verbaal identificeert het toestel en de verbalisant.
Ontbreekt één van die elementen, dan verliest de vaststelling haar bijzondere bewijswaarde. Uw advocaat mag het ijkcertificaat opvragen. Dat moet beschikbaar zijn voor de verdediging.
Bij een trajectcontrole komt daar een eigen aandachtspunt bij. Het systeem steunt op twee meetpunten. Vermeldt het proces-verbaal het beginpunt én het eindpunt correct? Zonder een sluitende plaatsbepaling valt de berekende afstand, en dus de gemiddelde snelheid, niet te controleren.
Boete of dagvaarding na een trajectcontrole? Laad uw stukken op via onze uploadmodule. Wij vragen het ijkdossier op en controleren de meting en de correctiemarge. Gratis en vrijblijvend. Upload uw dagvaarding · Boek een gratis speeddate
GAS-boete of politierechtbank?
Een trajectcontrole in een zone 30 of zone 50 leidt niet altijd tot een strafdossier. Beperkte snelheidsovertredingen kunnen via een gemeentelijke administratieve sanctie afgehandeld worden. U ontvangt dan een GAS-boete van de gemeente in plaats van een dagvaarding.
Die piste kent haar eigen regels, haar eigen termijnen en haar eigen verweermiddelen. Een gemeente mag zo'n boete alleen opleggen wanneer zij vijf cumulatieve voorwaarden naleeft, onder meer dat het toestel volledig lokaal gefinancierd is. Precies daar loopt het in de praktijk soms mis: een politierechtbank vernietigde al een GAS-boete omdat het flitssysteem niet volledig door de gemeente betaald werd.
Ontving u een brief van uw gemeente in plaats van een dagvaarding? Lees dan ons artikel over de GAS-boete na trajectcontrole en hoe u die betwist.
Wat riskeert u concreet?
Blijft u beperkt boven de limiet, dan volgt doorgaans een onmiddellijke inning. Rijdt u fors te snel, dan komt uw dossier bij de politierechtbank terecht. Daar spelen naast de geldboete ook een mogelijk rijverbod en de opdeciemen mee.
Vergeet dat laatste niet. Sinds 1 september 2026 vermenigvuldigt u elke strafrechtelijke geldboete uit de Wegverkeerswet met 1,25, maar de basisbedragen in de wet zijn tegelijk met acht opgetrokken. Het eindbedrag blijft daardoor gelijk aan dat onder de factor 10 die van 1 februari tot 31 augustus 2026 gold. Voor feiten tot en met 31 januari 2026 gold factor 8. Lees daarover ons artikel over wat een veroordeling echt kost.
Veelgestelde vragen
Hoe berekent een trajectcontrole mijn snelheid?
Twee ANPR-camera's registreren uw nummerplaat aan het begin en het einde van het traject. Het systeem deelt de afstand door de verstreken tijd.
Bestaat de correctiemarge nog?
Ja. De afschaffing was enkel een ministerieel voorstel dat nooit wet werd. Tot 100 km/u geldt 6 km/u, daarboven 6 procent.
Kan ik betwisten dat een gemiddelde snelheid bewijs oplevert?
Dat argument slaagt niet. Het Hof van Cassatie aanvaardt dat wie gemiddeld te snel reed, op enig ogenblik minstens die snelheid haalde.
Welke technische voorwaarden gelden er?
Typegoedkeuring, een geldige ijking, bediening volgens de gebruiksaanwijzing en een proces-verbaal dat het toestel en de verbalisant identificeert.
Mag mijn advocaat het ijkcertificaat opvragen?
Ja. Dat document moet beschikbaar zijn voor de verdediging.
Krijg ik een GAS-boete of een dagvaarding?
Dat hangt af van de zone en van de ernst van de overtreding. Beperkte overtredingen in een zone 30 of 50 kunnen via een GAS-boete verlopen.
Werkt afremmen voor de camera?
Neen. Het systeem meet over het volledige traject, niet op één punt.
Zorgeloos naar de politierechtbank
Een trajectcontrole oogt onaantastbaar. Technisch klopt dat grotendeels. Juridisch niet: de vaststelling steunt op een reeks voorwaarden die controleerbaar zijn, van de ijking en de correctiemarge tot de plaatsbepaling van beide meetpunten.
Onze advocaten pleiten sinds 1974 voor de Belgische politierechtbanken. Wij vragen het volledige ijkdossier op en leggen de meting naast de wettelijke vereisten.
Laad hier uw dagvaarding op — gratis, vrijblijvend, antwoord binnen 24 uur. Of bel ons op 03 776 94 98.
Heeft u een rechtsbijstandsverzekering? Dan kost onze tussenkomst u in veel gevallen niets. U kiest daarbij altijd zelf uw advocaat.
Anderen lazen ook: