De meting betwisten: wat u moet aantonen
Een snelheidsmeting betwisten is geen kwestie van uw gevoel achter het stuur. Het is een kwestie van het toestel, de opstelling en de papieren die daarbij horen.
Vertrek van dit inzicht: een flitscontrole is een meting met een meetinstrument. Aan zo'n instrument stelt het koninklijk besluit van 12 oktober 2010 harde eisen. Elk toestel moet door een modelgoedkeuring, een eerste ijk, een herijk en een technische controle.
Die eisen zijn geen formaliteit. Zij zijn precies waar een verdediging kan aangrijpen, want zij laten zich met stukken nakijken.
Homologatie en herijk: twee harde termijnen
Twee cijfers zijn het onthouden waard.
Een modelgoedkeuring geldt voor maximaal tien jaar en is hernieuwbaar. Een toestel waarvan de goedkeuring verlopen is, mist zijn wettelijke basis.
De herijk vindt elke twee jaar plaats. Dat is de controle die nagaat of het toestel nog meet zoals het hoort. Was uw meting genomen met een toestel waarvan de herijk verstreken was, dan heeft u een concreet argument.
Die gegevens staan niet op uw boete. Zij staan in het dossier van het parket: het toestelnummer, het ijkingsattest, de geldigheidsdatum. Daarom is inzage in het dossier de eerste echte stap van elke technische betwisting.
De correctie op uw gemeten snelheid
Dit deel kennen weinig bestuurders, en het scheelt soms een rijverbod.
Het reglement bepaalt maximaal toelaatbare fouten voor snelheidsmeters. Die marges worden als correctie van uw gemeten snelheid afgetrokken:
- onder 30 km/u: 20 procent;
- van 30 tot 100 km/u: 6 km/u;
- boven 100 km/u: 6 procent.
Reed u volgens het toestel 96 km/u waar 70 mocht? Dan wordt uw gecorrigeerde snelheid 90 km/u. Dat verschil van zes kilometer per uur beslist geregeld of u onder of boven een drempel valt waar een rijverbod aan hangt.
Het Hof van Cassatie bevestigde in 2017 dat enkel de gecorrigeerde snelheid meetelt. Controleer dus altijd welk cijfer op uw boete staat: het gemeten of het gecorrigeerde.
Lees daarover ook ons artikel over waarom uw gecorrigeerde snelheid uw rijbewijs kan sparen.
Twijfelt u aan uw meting? Laad uw boete, uw proces-verbaal of uw dagvaarding op via onze uploadmodule. Wij vragen het ijkingsattest en de foto op, en zeggen u of een technische betwisting kans maakt. Gratis en vrijblijvend. Upload uw dossier · Boek een gratis speeddate
Storingsbronnen die echt voorkomen
Niet elk verhaal over storing houdt stand. Deze piste is wel in de rechtspraak aan bod gekomen: parasitaire reflecties wanneer er vlak achter of naast het meetpunt een metalen structuur staat, zoals een vangrail.
Wat betekent dat concreet? Een radarbundel die weerkaatst op metaal, kan een snelheid meten die niet van uw voertuig komt. Waar zo'n reflectie aannemelijk is, raakt dat de bijzondere bewijswaarde van de vaststelling.
Dat argument werkt enkel met de feitelijke omstandigheden erbij. Ga dus terug naar de plaats. Fotografeer de opstelling, de vangrail, de bocht, de rijstroken. Doe dat snel, want wegbeelden veranderen.
Één waarschuwing over een piste die niet werkt zoals mensen hopen. De boordsnelheidsmeter van een politievoertuig moet geen ijkcertificaat hebben. Het Hof van Cassatie oordeelde in 2019 dat zo'n snelheidsmeter niet tot doel heeft toezicht te houden op de naleving van de Wegverkeerswet. De aflezing ervan blijft een zintuiglijke vaststelling. De rechter blijft wel vrij om te beoordelen of u werkelijk te snel reed.
Trajectcontrole en ANPR: andere regels
Bij een trajectcontrole meet men geen momentsnelheid maar een gemiddelde over een afstand. Dat lijkt aanvechtbaar met het argument "ik reed niet constant zo snel".
Dat argument houdt niet. Het Hof van Cassatie oordeelde in 2018 dat uit de vaststellingen van een trajectcontrole noodzakelijkerwijs volgt dat er op een bepaald ogenblik minstens aan die te hoge gemiddelde snelheid werd gereden.
Waar wel ruimte zit, is de bevoegdheid. De rechter mag met de gemiddelde snelheid rekening houden voor zover hij territoriaal bevoegd is voor het gemeten traject. Loopt uw traject over meerdere arrondissementen, dan is dat een punt om na te kijken. Lees daarover ons artikel over hoe de trajectcontrole meet.
Voor ANPR-camera's gelden dan weer eigen regels rond bewaring en consultatie. De beelden mogen maximaal 365 dagen bewaard worden. De eerste dertig dagen zijn ze enkel beschikbaar voor opdrachten van bestuurlijke politie. Daarna is consultatie voor gerechtelijke doeleinden mogelijk met tussenkomst van de procureur des Konings.
Het ijkingsbewijs en de foto opvragen
Hier stuiten mensen op een praktische muur. De politie geeft u de flitsfoto niet spontaan.
De weg loopt zo: u betwist, en u vermeldt daarbij uitdrukkelijk dat u de foto wil zien. Uw dossier gaat dan naar het parket. Volgt er een dagvaarding, dan wordt inzage in het volledige dossier mogelijk.
Tijdens het opsporingsonderzoek bestaat er een aparte weg. Artikel 21bis van het Wetboek van Strafvordering laat een verzoek tot inzage of afschrift toe, met een rechtsmiddel wanneer dat verzoek geweigerd wordt.
Wees u wel bewust van de keerzijde. Betwisten om de foto te zien betekent dat u de weg van de onmiddellijke inning verlaat. Dat kan u meer kosten dan de boete zelf. Lees daarover ons artikel over wat het opvragen van een flitsfoto u kost.
Wat een betwisting realistisch oplevert
Wij zijn daar liever eerlijk over. Een technische betwisting slaagt niet omdat u niet akkoord bent. Zij slaagt wanneer een stuk in het dossier niet klopt.
Deze punten maken kans:
- een verlopen modelgoedkeuring of herijk van het gebruikte toestel;
- een correctie die niet werd toegepast op de gemeten snelheid;
- een aannemelijke storingsbron op de plaats van de meting;
- een vaststeller of een plaats buiten de bevoegdheid;
- een pv dat te laat werd verstuurd, met verlies van bijzondere bewijswaarde.
Deze niet:
- uw eigen inschatting van uw snelheid;
- het argument dat de weg leeg was;
- de vaststelling dat anderen sneller reden.
Veelgestelde vragen
Hoe vaak moet een flitspaal geijkt worden?
De herijk vindt elke twee jaar plaats. De modelgoedkeuring geldt voor maximaal tien jaar en is hernieuwbaar.
Welke correctie gaat er van mijn gemeten snelheid af?
Twintig procent onder 30 km/u, 6 km/u tussen 30 en 100 km/u, en 6 procent boven 100 km/u.
Kan ik mijn flitsfoto opvragen?
Niet rechtstreeks bij de politie. U betwist en vermeldt dat u de foto wil zien; inzage volgt via het parket, en tijdens het opsporingsonderzoek via artikel 21bis van het Wetboek van Strafvordering.
Werkt het argument dat ik niet constant te snel reed bij een trajectcontrole?
Neen. Volgens het Hof van Cassatie volgt uit de vaststelling noodzakelijkerwijs dat op een bepaald moment minstens die gemiddelde snelheid werd gereden.
Moet de snelheidsmeter van een politiewagen geijkt zijn?
Neen. Die meter heeft niet tot doel toezicht te houden op de Wegverkeerswet en valt buiten de ijkverplichting.
Hoe lang bewaart men ANPR-beelden?
Maximaal 365 dagen. De eerste dertig dagen zijn zij enkel beschikbaar voor bestuurlijke politiedoeleinden.
Zorgeloos naar de politierechtbank
Een cijfer op een boete oogt onaantastbaar. In werkelijkheid hangt dat cijfer aan een toestel, een ijking, een opstelling en een correctie. Elk van die vier laat zich nakijken.
Onze advocaten pleiten sinds 1974 voor de Belgische politierechtbanken. Wij vragen het ijkingsattest, het toestelnummer en de foto op. Wij rekenen de correctie na en zeggen u eerlijk of een betwisting de moeite is.
Laad hier uw boete of dagvaarding op — gratis, vrijblijvend, antwoord binnen 24 uur. Of bel ons op 03 776 94 98.
Heeft u een rechtsbijstandsverzekering? Dan kost onze tussenkomst u in veel gevallen niets. U kiest daarbij altijd zelf uw advocaat.
Anderen lazen ook: