De situatie
Hij rijdt op een zaterdag in mei een tocht van tweehonderd kilometer. Op een gewestweg met trajectcontrole wordt hij geregistreerd. Maanden later valt de dagvaarding in de bus, met een snelheid die hij niet herkent.
Hij herinnert zich iets anders: hij is onderweg gestopt om te tanken en heeft daar een kwartier gestaan. Toch stond zijn gemiddelde hoog. Dat kan alleen als hij nadien flink is doorgereden — of als er iets aan de meting schort.
Wat er op het spel staat
Bij een trajectcontrole gaat het niet om één momentopname maar om een gemiddelde tussen twee punten. Dat maakt het dossier technischer dan een gewone flits, en het maakt de meting ook aanvechtbaarder — maar enkel als iemand ze bekijkt.
Wat er verder op het spel staat, is bekend: een geldboete die door de opdeciemen, het slachtofferfonds en de gerechtskosten flink hoger uitvalt dan het bedrag dat u verwacht, en bij hogere snelheden een verval van het recht tot besturen.
Voor een motorrijder komt daar iets bij. Zijn seizoen loopt van april tot oktober. Een verval in juni voelt anders aan dan een verval in januari.
Wat wij doen
![]()
Wij vragen het strafdossier op. Wij willen de volledige meetgegevens zien: de twee registratiepunten, de tijdstippen, de afstand en de berekening.
![]()
Wij controleren de installatie. Voor meetapparatuur gelden regels over ijking en homologatie. Een meting is maar bruikbaar als het toestel in orde is en de vaststelling correct verlopen is.
![]()
Wij toetsen het gemiddelde aan zijn rit. Een tankbon met tijdstip, een betaalbewijs, een stop bij een vriend — wie een deel van het traject kan verklaren, verandert soms de berekening.
Wat dat kan opleveren
n dossiers als dit zijn er twee wegen. Blijkt de meting sluitend, dan pleiten wij over de straf, met de gegevens die voor hem pleiten. Blijkt er iets mis met de vaststelling, dan is dat een verweer over de schuldvraag zelf.
Welke van de twee het wordt, weet u pas nadat iemand het dossier gelezen heeft. Dat is precies waarom u het laat nakijken voor u betaalt.
Wat u hieruit kan meenemen
![]()
Een trajectcontrole meet een gemiddelde. Wie zijn rit kan reconstrueren, heeft soms een argument.
![]()
Bewaar bonnetjes en betaalbewijzen van onderweg. Een tankbon met tijdstip is een stuk.
![]()
Betaal niet omdat het bedrag klein lijkt. Bij snelheid volgt vaak een verval, en dat staat niet op het eerste papier.
![]()
Reken uit wat de boete echt kost voor u beslist. Het eindbedrag ligt bijna altijd hoger.
Geflitst of geregistreerd bij een trajectcontrole?
Reken eerst uit wat die snelheidsovertreding u werkelijk kost met onze boetecalculator. De opdeciemen, het slachtofferfonds en de gerechtskosten zitten erin.
Laad daarna uw dagvaarding of proces-verbaal op via de gratis dossiercheck. Een advocaat verkeersrecht kijkt de meting na en belt u binnen 24 uur. Wilt u eerst uw vragen stellen? Boek een speeddate van vijftien minuten.